随着经济社会的发展，在滚滚前行的历史车轮的巨鸣声中，勤劳的涟源人悟出了一个朴实而真切的道理，“要想富、先修路，经济要发展，交通要先行”。交通，是“先行官”，是“加速器”，交通建设逐渐变成全市人民的自觉行动。1994年5月，伏口镇、湄江镇组织5000多名干部群众上阵，以大兵团作战方式，义务扩建国道13.8公里。1995年6月，水洞底镇出动近2万人义务修建、改造、扩建县乡公路43.8公里。1999年，涟源市提出了“村村通公路”的建设口号。2000年底，涟源率先在娄底地区范围内实现了村村通公路。2001年，涟源市率先启动县乡公路建设“火计划”，硬化公路里程115.8公里。2002年9月娄涟高等级公路正式通车。交通基础设施的改善，使涟源人民呼吸着焕然一新的新鲜空气，萌发了冲破封闭的强烈渴望，激发了改天换地的澎湃激情。

 

      “涟源发展的实践充分证明，只有交通的大发展，才会取得经济发展的大突破，交通建设必须适度超前于经济社会发展。要围绕‘立足构建大通道，实现联线成网、内外通畅，构筑客运快速化和货运物流化的综合立体交通网’，集中力量建设一批大工程、大项目，使涟源成为区域人流、物流、商流中心。”涟源市委书记余明庭、市长李和平提出的交通发展方略可谓是高瞻远瞩，高屋建瓴。近年来，涟源市委、市政府将交通摆到了极其重要的地位，确定了交通优先发展战略。2003年5月，涟源市成立了由市长李和平任组长，分管副市长陈奉文任副组长的县到乡镇公路改造领导小组，仅用3年时间，完成了全市13条县乡公路，176公里水泥路面硬化任务。2004年6月，涟源市成立二广（太澳）高速公路筹建指挥部，成功争取二广高速从涟源通过，主线里程长达57公里。同时，娄新高速也将穿越涟源境内，过境里程长48公里。2006年初，涟源市成立了农村公路建设管理办公室，全面启动农村公路建设。2006年4月，涟源市成立了交通建设领导小组和公路建设筹资领导小组，由市委书记余明庭任顾问，市长李和平任组长，常务副市长陈奉文任副组长，统筹全市交通建设和项目筹资……

 

      一步步辛勤扎实的足迹，换来一分分灿烂芬芳的收获。至2007年，涟源市共拥有公路通车总里程4089.7公里，其中国道70.2公里，省道46公里，县道294.6公里，乡道884公里，村道2709.9公里，厂矿专用公路85公里，比20年前增加了近1500公里，公路路网密度达2公里/平方公里；蓝田城区通往全市各乡镇的公路全部实现了硬化和油化，硬化农村公路达900余公里，全市“一小时经济圈”基本形成。“外无出路，内无好路”的日子一去不返。