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Economic index
Concept of holistic design
Funding structure
Perspective views and style
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General information
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经济技术指标
客运综合体的概念
资金来源及筹措
造型及立面设计方案
平面设计方案
General information
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Concept of holistic design
Funding structure
Perspective views and style
layout
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    项目位于坦桑尼亚最大的城市和国家政治、经济中心——达累斯萨拉姆市，每天有大量的旅客（商务、探亲访友、求学等等）往返于达累斯萨拉姆市和坦桑尼亚其他各城市之间，也有周边其他地区旅客通过达累斯萨拉姆市相对发达的交通设施中转到达坦桑尼亚其他城市。
 
    同时，坦桑尼亚自然资源丰富，有着世界上最大野生动物园保护区，每年吸引世界各地大量游客前来观光旅游，大部分游客会通过达累斯萨拉姆市开始在坦桑尼亚的旅行，而坦桑尼亚目前公众出行的主要方式为公路客运。因此，在达累斯萨拉姆市建设一个综合多种道路运输方式，集旅游集散、酒店、商业于一体的交通综合体有其现实需求。
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     项目选址于达累斯萨拉姆市西侧，Morogoro Rd.（A07公路）与Sam Nujoma Rd.交叉路口，对外交通条件良好。距达累斯萨拉姆市国际机场12公里，距港口9公里。
    为项目提供服务的车辆可以通过上述道路在达累斯萨拉姆市内快速集散，同时可较好的辐射坦桑尼亚全国各地。
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       项目用地面积约为8hm2.。1999年，当时的达累斯萨拉姆城市议会建设了乌本戈公交始末站，其目的在于缓解城市中心的交通拥堵，减少事故，提高旅客出行安全性并且提高城市理事会的税收。
       由于车站是在当时没有长远的规划情况下仓促建成，车站的功能和设施存在一定的交通组织缺陷和安全隐患。
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目录
经济技术指标
客运综合体的概念
资金来源及筹措
造型及立面设计方案
平面设计方案
项目概况
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      作为坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆市未来主要的对外道路客运站场。本项目拟按照现代综合交通枢纽的理念进行建设，将多种运输方式（如长途客运、城市普通公交、快速公交、出租车、私家车等）有机地组织在一个区域内，通过设置合理的换乘空间，使公众能“安全、方便、舒适、高效”地在各种运输方式之间进行换乘，达到“人车分离”和“零距离换乘”的目的。
      同时配套商业服务设施，为公众出行提供便利的购物、住宿等服务，增加车站收入。
 
总体布置图
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    项目主要设以下功能：长途客运站、换乘廊、快速公交首末站、小车停车楼、警察署及车站管理用房、大客车停车场、维修保养、商业设施及四星级旅游酒店。
    换乘廊是纵贯整个车站的一条重要轴线，将枢纽内的长途客运、旅游集散、快速公交、出租车、私家车、商业设施和酒店有机地联系起来，达到了各功能既相对独立，旅客又可方便换乘的要求。
    人流在二层换乘，车流在地面行驶，达到人车分离的目的，确保旅客安全出行。
功能分区图
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      交通流线的布置遵循压力分散、顺进顺出、简捷流畅的原则。
      场地共设三个主要车行出入口，分别为长途客车出入口、小车出入口、快速公交出入口。各种车流交通组织清晰、简单，无相互交叉、干扰。
      旅客人流主要通过中部的高架换乘廊来组织，以实现“人车分流”的目标。长途到站及公交、出租车到站乘客，通过换乘廊进行选择，到达所需位置。实现旅客长途车、公交车、出租车、社会车辆或商业设施之间高效换乘。
 
交通分析图
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      快速公交首末站共设置7个车位（3个到达位、4个发车位），车位采用C型岛式站台布局，实现了人车分流。在快速公交北侧设出租车上下客区。
      停车楼为5层立体停车库（屋顶停车，共可停6层），二侧设螺旋式汽车坡道，共可停放小车360辆。
     公交站和停车楼通过楼梯或通道和换乘廊相连。
公交及停车功能区
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      本方案在满足旅客出行和旅游集散功能基础上，结合交通枢纽人流高度集聚的特点，设置了酒店及对外营业的商业设施。不仅为公众提供更舒适、完善的出行条件和旅行服务，而且所带来的财务效益，保障项目正常运转，也为项目业主带来更多效益。
      酒店为16层高层建筑，设置客房数约为390间，按四星级标准建设。一层为大堂、休闲吧、购物等，并设机场值机大厅；二层为餐饮及旅游集散等；三层设会议及休闲娱乐设施。商业建筑为4层建筑（约12000平方米），是集购物、休闲、餐饮、娱乐为一体的商业综合体。酒店及商业设2层地下室，为酒店及商业提供停车服务，屋顶可设游泳池。
商业及酒店功能区
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商业及酒店一层
酒店客房
商业及酒店三、四层
商业及酒店二层
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Check-in service for air/sea port in hotel lobby, connected with airport by shuttle bus
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      长途汽车站采用上进下出的候车方式，进站旅客通过换乘廊到达二层售票处购票后进入候车室候车，通过自动扶梯或电梯进入一层的站台上车。长途汽车站共设置24个发车位及6个旅游巴士发车位。
     警察署紧邻长途车站布置，为8层建筑物。可视实际情况决定其使用层数，其余楼层作为车站及运输企业的办公用房。
     长途车站北侧设置大客车停车场，共可停放大客车186辆，在停车场边缘设修理间、加油站、司乘人员宿舍等车站的辅助功能。
 
 
长途车站及配套功能区
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长途车站功能分区
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      本方案以整体形象为出发点，立面通过虚实对比和材质变化，形象表达现代、明快的外立面风格，简洁又富有变化，力求体现交通建筑的特质。
      绿化设计强调景观空间的连续性，绿化景观包含室内的通高小庭院和室外广场绿化。采用平面绿化与垂直绿化相结合，点、线、面相结合，营造城市自然和谐的生态花园环境。
 
整体鸟瞰图
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Hotel and retail
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Bus terminal
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East side, Hotel and Retail
West side, hotel and retail
South side, hotel and retail
South side, vertical parking
Office building
East side, V parking
South side, Bus terminal
Corridor
Perspective views
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Perspective views
Entrance, Hotel
商业主入口
West Entrance, Hotel
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Vertical parking
Office building
Corridor
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No,	Description	Quantity
1	Size of land	8.000hm2
2	Total floor space	98,900 m2 of which 83900 m2 above land surface
（1）	Bus terminal	18000m2
（2）	Corridor	5000m2
（3）	Hotel	26000m2
（4）	Retail	12000m2
（5）	Dormitory	4200m2
（6）	Vertical parking	14000m2
（7）	Maintenance	500m2
（8）	Gas station	600m2
（9）	Bus stop for Trans-rapid	3600m2
（10）	Underground	15000m2
3	Landscaping	15000m2
4	Path and square	45080m2
5	Landscaping	19.34%
6	Density of construction	22.53%
7	Floor to area ratio	1.02

 
Economic Index
本项目是整合现有快速公交首末站、长途汽车站等场站，高起点、高品位综合客运交通枢纽。主要功能包括：
（1）集各种道路运输方式于一体，确保乘客在各运输方式间“零距离”换乘；
（2）有效衔接城市交通和城际交通，提高运输效率；
（3）提供旅游集散服务，连接重要旅游景区；
（4）设置商业及酒店设施，方便旅客出行，提高项目收益；
（5）设置航空值机功能，使航空运输与道路运输有效衔接。
 
主要功能特点
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Proposed Financing for Ubungo Terminal Complex
Special Purpose Vehicle for the Project
Funding for Construction

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