一般通用飞机“海豚号”旋翼飞机的单一份深圳广州翻译机构
飞行操作手册深圳广州翻译机构
识别代码：ЕЭВС.03.1869深圳广州翻译机构
注册号：RA-1826 G
编制单位：俄罗斯特威尔市玛尔卡联盟组织有限责任公司
莫斯科，2013 年
                                                                                   
内           容

		页
1、	一般资料	9
1.1	前言
1.2	安全措施	9
1.3	旋翼飞机的外观	10
1.4	旋翼飞机的说明	11
2、	关于限制使用的规定	12
2.1	一般资料	12
2.2	飞行速度	13
2.3	飞行速度指示器范围标识	13
2.4	水平旋翼	13
2.5	发动机	14
2.6	发动机运行控制仪表	14
2.7	质量和重心	15
2.8	燃料	16
2.9	操纵杆的标识以及主要的文字标注
3、	发生事故时的操作程序	18
3.1	一般资料	18
3.2	发动机故障	18
3.3	飞行过程中起动发动机	19
3.4	抛弃旋翼飞机	19
3.5	机舱内起火以及浓烟	19
3.6	滑翔与迫降	19
3.7	轮胎放气后的着陆	20
3.8	失控	20
3.9	可供选择的几种用来停止发动机运行的方法	21
3.10	在发生振动或者旋翼的转数减少进入负荷载时的操作
4、	旋翼飞机的操纵	21
4.1	飞行前的准备工作	24
4.2	飞行中的操作程序
	进行二次飞行的准备工作
	飞行结束后的工作	24
4.3	在使用情况下的操作程序
5、	技术性能说明	28
5.1	操作数据	29
5.2	辅助数据
6、	旋翼飞机及其装备系统的描述	30
6.1	关于结构的一般说明	30
6.2	操作控制机构
6.3	仪表盘
6.5	座椅和安全带
6.6	发动机
6.7	燃料系统
6.8	供电系统
6.9	空气压力接收装置与真空膜盒及带膜片仪表系统
6.10	旋翼飞机的装备
7、	旋翼飞机的保养维护
8、	冬季使用旋翼飞机时的操作特点

变更的管理
旋翼飞机的操作人员，应根据随附的变更函中所规定的技术细则，负责对飞行操作手册的内容做出及时的变更。

版本号	日期	变更	版本号	日期	变更
原版本			14
1	2012年4月4日		15
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标记符号代码，缩写，专业术语，定义：
АОН ┉ 一般用途的航空器
ВПП ┉ 飞机起飞/降落跑道
ВС   ┉ 飞机
ЕЭВС ┉ 独一无二的飞机模型
КВС ┉ 机长
МГ ┉ 小油门（发动机的运行方式）
НВ ┉ 产生升力的螺旋推进器
ПВД ┉ 空气压力接收装置
ПВП ┉ 目视飞行守则
РЛЭ ┉ 飞行操作手册
РН ┉ 方向盘
РУД ┉ 发动机操纵杆
ЦМ ┉ 旋翼飞机的质量中心
速度特征：
其它国际专业术语和缩写：
МCA ┉ 国际标准大气压（ ）；
    质量特征说明：
1、          一般资料
1.1前言
飞行操作手册中包含飞行机组人员为了安全而有效地操作使用旋翼飞机所需要的资料信息。
飞行的机组人员必须熟知该飞行操作手册的内容，并且具有操作和使用旋翼飞机及其装备的过硬的实际操作经验和技能。
飞行操作手册应当始终放置在旋翼飞机机体的侧壁上。
注意！在旋翼飞机的机体侧壁上无飞行操作手册的情况下禁止飞行。
旋翼飞机的所有者（物主）是飞行操作手册的持有者。整个机组对飞行操作手册进行及时并正确的变更与补充的责任由所有者（物主）来承担。而机长所负的责任是飞行操作手册应放置在旋翼飞机的机体侧壁上，并且在需要的时候，在地面上以及在空中，机组人员能够快速从飞行操作手册中获取所需的资料信息。
1.2 安全解释说明与必要的安全措施
在飞行操作手册中使用了如下关于各个操作程序产生的后果的警告和提示方法：
危险：意思是不遵守操作规程会导致事故发生，或者严重降低飞行的安全。
重要：意思是不遵守规定的操作方法和程序在未来会引起轻微的或者仅是可能发生的飞行安全的降低。
注意：请关注一些与飞行安全无直接关系的重要细节。
在飞行开始前，机组人员应当了解与计划飞行路线有关的航空信息、天气条件以及安全要求。
强涡流情况下禁止飞行。
禁止在接近暴风雨的位置飞行。
禁止进行能够引起产生升力的螺旋推进器正常荷载降低（减荷载）的高级特技飞行和动作表演。
“海豚号”旋翼飞机上使用的是日本铃木1000AB-10L2型汽车用发动机，该发动机未按照航空标准进行认证。这种发动机具有更高的损坏概率，所以应降低旋翼飞机的迫降概率。
在夏季操纵旋翼飞机时，必须考虑到发动机故障风险，不得在迫降时能够产生危险的区域上空飞行。
1.3 旋翼飞机的描述，用途：
旋翼飞机适用于目视飞行守则规定的，在白天一般气象条件下的飞行。
旋翼飞机的结构特征：
•  起落架：带可操纵的前轮；
• 承力机架-由不锈钢管焊接而成；
• 机组人员座位排列：前后直排；
• 起落架主要支脚的板簧：玻璃增强热固性塑料制作；
• 起落架上主要轮胎的制动装置：带液压传动的刹车片（只有前面的座位可以操纵）；
• 产生升力的螺旋推进器：铝合金制作，为NACA 8H12翼型；
• 螺旋推进器轴套的控制：通过牵引系统实现；
• 方向盘的控制：钢索；
• 方向盘和水平尾翼：玻璃增强热固性塑料（玻璃钢）制作；
• 发动机为日本铃木1000，四冲程，气缸垂直排列的双气缸发动机；
• 主螺旋桨：由三个叶片组成，航空型， 可调整地面上1.75米直径范围内的螺旋距。
    技术数据
• 产生升力的螺旋推进器直径：9.15 米；
• 长度：5.00米；
• 宽度：1.82 米；
• 高度：2.65 米；
• 装有桨叶的旋转部位的翼型：NACA 8H12
• 空间的总量：285公斤；
• 有效荷载：210公斤；
• 最大起飞质量：495公斤；
• 燃料箱的容积：75立升
1.4 “海豚号”旋翼飞机的外观

图 1  “海豚号”旋翼飞机的外观
2.1 操作限制
本章节包含以安全使用“海豚号”旋翼飞机为目的而制定的关于操作限制方面的内容。
2.1.1 关于质量方面的限制
最大起飞质量：495公斤；
旋翼飞机空间的总量：285公斤；
前面座位上驾驶员的最高体重为：105公斤；
前面座位上驾驶员的最低体重为：65公斤；
后面座位上乘客的最高体重为：120公斤；
如果前面座位上驾驶员的最低体重低于65公斤，必须使用压舱物。
2.1.2 动力装置方面的限制
发动机曲轴最大旋转值为：7300 c ^-1 ，在五分钟之内。发动机曲轴的极限旋转值为：5600 c ^-1 。
    冷却系统中的液体的最高温度为：95摄氏度
2.1.3 空中飞行速度方面的限制
最大仪表空中速度为：185 千米/小时
2.1.4 应用条件/气象条件方面的限制
在结冰情况下禁止飞行。
在强涡流条件下，风速超过10米/秒，起飞时达到7米/秒时，禁止飞行。
在结冰情况下禁止飞行。
2.1.5 高级特技飞行表演的限制
    禁止进行盘旋特技飞行的策划。
禁止进行高级特技飞行表演。
最大倾斜角度为：60 度。
2.2 空中的速度
提升高度时的速度为105千米/小时，机动速度为80千米/小时。
进入下降阶段初期的速度为110千米/小时（初期阶段），而结束阶段的速度为90千米/小时。涡流大气压下的飞行速度为110千米/小时。最佳滑翔速度为65千米/小时。
飞行的航程距离
飞行的航程距离为450千米。
最高上升限度
旋翼飞机的最高上升限度为3000米。
2.3 空中速度指示器范围标识
• 绿色区域（运行范围）：从0 至80千米/小时
• 黄色区域（需要特别注意的范围）：从80 至185千米/小时
• 红色区域（仪表显示的最大空中速度）：185千米/小时
2.4 产生升力的螺旋推进器
产生升力的螺旋推进器在飞行中的旋转频率取决于施加给螺旋桨的负荷。驾驶员通过显示产生升力的螺旋推进器转数的指示器，可以在开始超转和准备起飞时，以及在空中飞行的过程中，对螺旋桨的转数进行监控。
产生升力的螺旋推进器的转数指示器标示
范围从0 至200 c ^-1，黄色。请注意：操作不当会导致桨叶在低转速时飞轮做纵向运动。
范围从200至400 c ^-1，绿色。当水平旋翼的转速达到200转/分钟以上时，发动机进入起飞状态。产生升力的螺旋推进器正常飞行时的转动范围根据飞行荷载来确定。请见第5.1的“操作数据”部分。
范围从400至500 c ^-1，黄色。当水平旋翼处于该转动范围内时，说明已经超载2.3公斤以上。请小心操纵驾驶飞机！
500 c ^-1，红线。不得超过此标准。超载可能会达到3公斤。
2.5 发动机
生产厂家：日本，铃木
型号：铃木 1000 AB-10L2
起飞功率：162马力，7300 c^-1；
最大持续运行功率：135马力，6200 c^-1；
主要螺旋飞行推进器：航空型，三个桨叶。直径为1750毫米。
桨叶的安装角度：安装在铃木 1000 AB-10L2的发动机上时，为19.5度（可在地面进行调整，直至达到最大发动机转速5700 c^-1）。
未安装螺旋飞行推进器时不得启动发动机。
2.6 发动机运行监控仪表

参    数	范    围	最大数值	计量单位
发动机曲轴的转数	绿色为1600-6200	黄色区域为6200-7300 红色显示带为7300	c-1
冷却液的温度	50-90	红色显示带为90	摄氏度

2.7 质量和重心
“海豚号”旋翼飞机的最大起飞质量为495公斤。
空的旋翼飞机的质量是指包括最必要的设备在内的旋翼飞机结构的质量。有效荷载根据最大起飞质量与空的旋翼飞机质量之间的差值来确定。
允许的燃料的重量按照以下方法进行确定：
495公斤减去机组成员的重量，再减去空的旋翼飞机的质量。空的旋翼飞机的质量为285公斤。燃料的密度值等于0.72公斤/公升。
位于机体侧壁位置的燃料最大容量为75公升（54公斤）。
当没有乘客而向乘客的座位上装行李时，必须用绑扎带或者其他方法将行李可靠固定。
危险！禁止将未固定的绑扎带留在乘客的座椅上。这样可能会引起飞机操纵系统发生故障。
质量中心位置允许的额定操作范围
前端的额定重心（X_т）为主要轮胎的轴前方600毫米（驾驶员105公斤，乘客90公斤，最低数量的燃料）。
后部的额定重心（X_т）为主要轮胎的轴前方370毫米（驾驶员65公斤，最低数量的燃料）。
质量中心位置（Z_т）的垂直坐标。
最低限度的坐标为主要轮胎的轴上方770毫米（驾驶员105公斤，最低数量的燃料）。
最高限度的坐标为主要轮胎的轴上方930毫米（驾驶员65公斤，最低数量的燃料）。
禁止超出规定的最大额定重心位置范围。
危险！当质量重心处于操作范围极限位置时，应当小心飞行。
2.8 燃料
为了保证发动机的正常运行，使用未经乙基化作用的汽车用燃料，即符合51105-97号国家标准的95号汽油。
1、确保燃料清洁，不夹杂水分和机械杂质。
2、请始终使用过滤器，最好带油水分离器（净化器）。
3、在开始加油之前，请确保旋翼飞机供电系统的总开关处于断开的状态。
4、当需要使用位于旋翼飞机的右侧加油口时，由于该加油口旁边是乘客座椅的电开关，所以请小心操作，以避免将燃料洒到开关上。当发生燃料溢出来的情况时，应立即将表面清理干净，并等待燃料全部变干以后再打开电力系统。
5、加完油以后，请确保油箱口的盖子已经密封严实，且旋翼飞机下方的剩余燃料已清理干净。
加完油10-15分钟以后，打开油箱底部，将沉淀物倒出来，以确保燃料不含水和机械杂质在里面。
危险！燃料集合器位于油箱的前面和后面的位置。主燃料泵与油箱前面的燃料集合器相连接；因此，当油箱内的燃料液面较低时，将泵降低，以便达到最大程度更好地使用燃料的要求。旋翼飞机的泵提升到较高位置时，如果油箱内燃料液面较低，油箱前面位置的燃料集合器可能会排干，所以当燃料只剩下10公升或者更少的时候，请关闭燃料泵。
2.9 标签和标示信息
旋翼飞机上面安装了下列标签以及文字说明：
• 所有的事故操纵杆均带有红色标志。
• 机组人员驾驶舱内的所有操纵机构上面均有与其用途和操作方法相符合的标签。
• 燃料口和加油口均有标签，上面注明燃料（油品）的等级和型号。
旋翼飞机配备了防火标识，上面注明了该飞机的登记注册号、识别代码，安在垂直安定面的上面。
图 5 油箱的加油口
图 6 垂直安定面的标识
图 7 驾驶舱后侧壁的视图
3、事故情况下的操作程序
3.1发动机故障
在发动机发生故障的情况下，必须实施下列操作行为：
当起飞前进行起飞滑跑时发生故障┉请保持直线的方向，刹车并停在安全的位置。
起飞后即发生故障┉直接按照飞行培训教程的规定着陆。
在飞行中，位于高度为75米或更高的空中发生故障┉继续沿弧线飞行，根据风速和风向，如果确实有必要，请迎着风向降落。
    在飞行中，位于高度为90米以上的空中发生故障┉确定风速和风向。选择场地，进行迎风迫降。
在树上或者高处的植物上面降落时┉将植物的表面作为飞机起飞/降落跑道，在此情况下选择降落地点，以便将可能坠落到地面的风险降到最低。在马上要接触到植物表面之前尽量降低速度，以便将倾斜降到最低程度。当轮子碰到植物以后，将操纵杆保持在中立位置，以降低旋翼与植物相切的危险性。
汽化器结冰。由于汽化器的输入装置是由冷却液进行加热的，所以不容易结冰。
危险！在起飞前，应将发动机进行预热，直到冷却液达到工作温度为止，否则汽化器的加热效果会降低。
3.3 飞行中启动发动机
在飞行的过程中禁止关闭发动机，与飞行指导员一起进行迫降训练的情况除外。为了在飞行中启动热发动机，各操纵机构应当处于下列状态：

总开关	开（发电机故障灯亮）
节气门	开
发动机操纵杆	小油门
点火装置的开关	开
启动装置按钮	按下，直至发动机起动为止

关闭节气门（充实混合液），以便启动冷发动机。发动机启动后，如果还有备用高度，在发动机未进入全功率之前，用中等转速将发动机热透。
3.4 在地面弃机
在飞行前应对机组人员就旋翼飞机发生事故时弃机的操作程序进行培训指导，包括：
• 迫降情况下实施的操作；
• 解除安全带；
• 断开控制盘的连接电线；
• 旋翼飞机安全弃机方式以及向安全距离进行转移的方法
当主螺旋桨的轴套或者产生升力的螺旋推进器还在旋转时，不得弃机！
当发生事故弃机时，将点火装置的开关和总开关拨到断开的状态。当主螺旋桨的轴套或者产生升力的螺旋推进器还在旋转时弃机，机组人员应当朝与旋翼飞机的机头相反的方向一个跟着一个地转移，以降低被桨叶飞出击中的风险。
3.5 火灾
地面发生火灾：立即离开旋翼飞机（同时帮助乘客），使用旋翼飞机内的消防装置，呼叫紧急救援。
在空中发生火灾：执行迫降，离开旋翼飞机，如上所述，呼叫紧急救援。
出现浓烟：执行的程序与旋翼飞机发生火灾情况下执行的程序相同。
3.6 迫降
最适宜的滑翔速度为65千米/小时（发动机操纵杆拨到小油门的档位），减速的速度为：在正常起飞重量的情况下为2.5米/秒，（在最大起飞重量的情况下为4米/秒）。旋翼飞机的最大空气动力质量此时等于5。
发动机关闭后，旋翼飞机的最大空气动力质量在滑翔时等于4。
飞行速度提高到90千米/小时后，提高减速度已不重要。
关闭发动机滑翔时，非流动气流的速度使飞机难以按照飞行教程进行操作，因此，应当避免飞行中的小空速。
如果高度允许，请对降落地点加以选择。准备向场地滑翔时，转到迎风的方向。在降落的最后阶段，请确保空中速度在80千米/小时以上，将机头低下，以增加产生升力的螺旋推进器的转速，使能够在触地瞬间形成起升力并顺利完成飞行教程规定的操作。
注意！当发动机发生故障时，飞行高度失去的速度，远远比发动机小油门运行时的飞行要快得多。
高空滑翔时，请将发动机保持在热状态，把转速从小油门提高，然后降低到小油门，如此反复。
3.7 轮子放下后的降落
迎着风向进行降落。
着陆后，飞机依靠产生升力的螺旋推进器降低纵向速度，而途中直线运动时则依靠拉杆来降速。
3.8旋翼飞机操纵失灵
旋翼飞机主操纵系统故障
1、发动机控制系统故障
在发动机操纵杆楔入到大转速的情况下，对发动机进行操作，打开/关闭点火装置；在着陆之前关闭点火装置。在发动机操纵杆楔入到小转速的情况下，请按照发动机停止的方式着陆。
2、方向盘的操纵系统故障
使用发动机拉杆和产生升力的螺旋推进器的升力进行迎风降落，选择场地，触地时依靠产生升力的螺旋推进器来降低速度。
3、产生升力的螺旋推进器的操纵系统故障
倾斜操作失灵会引起平面递降盘旋转弯。利用方向盘和发动机的动力来对盘旋转弯进行补偿，下降并在已选定位置着陆。
3.9可供选择的几种用来停止发动机运行的方法
如果关闭点火装置的电路不正确，发动机可能会以中断燃料供应的方式停止运行，并且发动机的操纵杆会转换到空挡（请确保备用燃料泵已关闭）。
3.10在发生振动或者旋翼的转数减少进入负荷载时的操作
注意！任何时候均不允许使用操纵杆来挡住横向轴周围的振动！
均匀平缓地改变弯转并将旋翼飞机调整到稳定状态；尽快将速度降下并恢复到正常飞行状态（当处于较高的上空时）。
处于高度较低的空中且条件不允许时┉进行迫降。
4、旋翼飞机的使用
4.1飞行前的准备工作

“海豚号”旋翼飞机起飞前检查表
项目	旋翼飞机被检查部位	检查内容
A1	一般性检查	重要：尽可能全面检查。检查应当与坐在驾驶员位置上的具有检查资格的专家共同来完成，因该专家在意外启动的情况下能够正确使用各操纵机构。 工作性能的检查┉点火装置（磁电机）开关位置正确并打开。 如果有霜、雪或者冰，请除去。 详查┉旋翼飞机的各种手续文件是否齐全并且有秩序。 请确保需要固定的设备已经正确安装，并且在旋翼飞机内无其他杂物。如果只需要使用一个座椅，请确保后面座椅的安全带固定在正确的位置，如果后面座椅的坐垫是粘连上去的，请将其放置在安全的位置。 重量和平衡的检查：如有必要，请选用合适安全的压舱物。 当不经常使用旋翼飞机时，在恢复飞行前，请确保：4.3 二选一 （i）每周旋转一次发动机，或者每两周启动一次发动机，或者按照旋翼飞机生产厂家的建议执行（i） 。 4.4 （b）之前发现的各个缺陷已经排除。
A2	风挡玻璃	检查┉上面不存在瑕疵，并且干净（如有必要，需进行清洁）
项目	旋翼飞机被检查部位	检查内容
A3	复合机壳	将空气压力接收器的外罩拿下来，如果已经安装了外罩的话，然后检查输入孔是否清洁。 检查┉各个装备的天线是否存在问题，安装是否牢固 检查┉玻璃钢外壳的固定情况及其可靠性
A4	起落架	检查┉确保起落架收放正常 检查┉各部分覆盖物符合相应压力规定（2.6-2.8大气压），无缺陷和变形。 检查┉制动系统是否存在泄漏的外部迹象，刹车油数量符合标准，无损坏，安装牢固。 检查┉检查刹车片的固定螺钉，以及拉杆是否正确连接
A5	飞行操作机构	工作性能的检查┉对方向盘进行操作，转动方向盘，沿正确的方向转动前轮从限位器到限位器。 检查┉方向盘的仪表面板结构安装的可靠性。 各项操作准确无误，无紧涩不灵活现象。 检查┉方向盘的结构和接线柱安装的牢固性，无磨损和弯曲断裂，同时检查规定要求的拉力。 检查工作性能┉两个操纵杆是否能够自由交替沿着坡度和俯仰方向操作，并与旋翼的端部同时停止。方向正确。 检查两个操纵杆紧固螺栓/螺母的可靠性。 检查┉位于操纵杆之间的杠杆机构，以及与旋翼的端部之间，是否在轴承中存在间隙。管状杆各个部件之间是否存在间隙、曲度或者损坏。
A6	动力装置	维护/润滑┉机油箱内的油量是否标准，油箱盖子是否严密。向冷却系统填充所要求的液体。 检查┉（冷却液和油路）软管无裂缝。 检查┉在需要位置安装的所有的弹簧和线路闭锁装置，特别是在排放系统。 检查┉排放系统安装的可靠性，无裂缝或缺口，及密封不严等情况。 检查┉空气过滤器是否通畅并可靠安装。 检查┉发动机座位置正确，并且和发动机均安装牢固，橡胶部件无裂缝或者其他任何破损。 检查┉电源插头和防护罩的固定。 工作性能检查┉沿正确方位交替操纵发动机全负荷运转和怠速运转。 检查┉冷却液散热器的：工作状态，安装可靠性以及有无渗漏。 重要：检查所有焊补过的连接点，是否存在开裂的迹象。 检查┉所有位于发动机附近的可摆动电缆是否可靠固定和连接。
项目	旋翼飞机被检查部位	检查内容
A7	主螺旋桨	检查┉螺旋桨的桨叶和安装座无污物，裂缝，脱落和损坏。 检查┉螺旋桨的桨叶可靠固定在安装座上，并且安装座可靠固定到发动机（所有的螺母/螺丝钉和闭锁装置均存在，并且处在正确的位置）。
		工作性能检查┉螺旋桨与发动机旋转均衡（仅指运行方向而言），无异常噪音等。（点火装置开关应当拨到关闭状态OFF，关闭节气门！！）。 请记住：发动机可能会启动！！如果可能，使用制动器，或者动用旋翼飞机的刹车装置!
A8	燃料系统	检查┉燃料箱的状态以及是否可靠固定，检查加油口盖子的严密性和可靠性。检查燃料截断开关的功能，并将该开关拨到“开”（“ON”）的位置。 检查是否存在燃料泄漏（为了方便检查向燃料系统施加压力，关闭总开关并将电动燃料泵开关拨到“开”（ON）的位置，检查结束后，将各开关恢复到原位置。） 工作性能检查┉油箱中的燃料数量是否充足，是否与指示器显示的关于油箱中实际燃料水平的读数相符合。 利用每个油箱底部的排气阀来检查燃料是否夹杂水分。 检查┉燃料管路连接是否可靠
A9	旋翼	检查┉旋翼摆动螺丝钉、与螺丝钉相配套的螺母以及螺母的闭锁开口销均存在并处在各自相应的位置上，旋翼摆动螺丝钉旋转自由。 检查┉用于将旋翼桨叶固定到梁上的螺丝钉，相配套的垫圈和螺母均存在处在各自相应的位置上。 检查┉没有会产生裂缝或者其他故障的迹象（目视检查）。 性能检查┉旋翼能够自由摆动，直至停止转动时（双机翼），并且旋转自由（使用/不使用操纵杆进行检查）。 检查┉桨叶不存在污物、裂缝、缺口和损坏。 检查┉旋翼摆动螺钉按照规程进行润滑。 检查┉机构里面固定齿轮的螺丝钉。
A10	预先冷运转机械装置	检查┉冷运转机械装置的固定基座以及所有的机械装置无裂缝或损坏。 检查发动机安装架是否存在裂缝或者损坏。 工作性能检查┉将仪表操作台上面的开关拨到“制动”（“BRAKE”）的位置，停止冷运转机械装置的工作。
项目	旋翼飞机被检查部位	检查内容
A11	尾翼部分	工作性能检查┉固定装置的状态和连接的可靠性。检查表面是否存在脱离现象。检查各控制线缆有无磨损，是否可靠连接到方向盘。检查接线柱连接是否牢固。检查水平安定面和纵向尾翼：是否可靠固定，无任何由于粗暴着陆而引起的尾梁损坏迹象。 工作性能检查┉检查方向盘轴承的功能作用以及安装是否牢固。 工作性能检查┉检查线缆导辊，应旋转自由，无微磨损。
A12	驾驶舱设备和仪表操作台	工作性能检查┉安全带可靠安装，无断裂或磨损。符合安全带锁扣要求，容易系上/打开。 检查座椅是否安全固定到旋翼飞机的机架上（并检查后座椅是否正常固定/滑动）。 检查┉无线电台安装是否可靠，电池需充电（如果使用）。 检查┉电线的连接情况和牢固性：无任何过热或者破损现象。 检查┉仪表显示的读数与外部环境相符合 检查┉所有电力开关的性能。 检查┉阅读铭牌和标注文字信息的方便性；
A13	旋翼飞机的机架	检查┉各焊接部位（所有部位，特别是座位后面以及发动机下面的旋翼挂梁与底部框架之间的焊缝），无任何由于事故而造成的缺陷或者损坏。 检查┉整个紧固件的张紧和闭锁情况
A14	其他部件	工作性能检查┉操纵杆、制动装置以及制动效果等性能正常。 工作性能检查┉地面试车。 在启动发动机之前检查在双电动泵（如安装了两台电动泵）下的性能。 请确保发动机（实际上）全速运转。确保发动机振动，主螺旋桨和旋翼均处于正常工作范围内。证实所有的仪表显示的读数正常。 检查┉将旋翼的系留绳拿下来并放到行李包/舱里面。

4.2飞行中的操作程序
4.3 准备启动发动机
只允许具有旋翼飞机驾驶资格的人员才可以启动发动机。
启动前的检查项目表
1、安全带：已经系上，锁扣已锁好
2、安全帽：已经戴好，并扣紧
3、停车制动装置：已打开
4、燃料泵：已打开
5、测高仪：压力和航向偏差指示器已设置
6、方向盘操作效果
7、风向信息
发动机的启动程序
打开总开关。此时，发电机故障信号灯亮（蓄电池未充电）。应当仔细听燃料泵运行发出的声音。如果没有噪音，马上停止启动，查找燃料泵故障原因。

操纵装置的各部件	各部件的位置状态
节气门	关闭（直至发动机热透时）
发动机操纵杆	拨到小油门的位置
主螺旋桨	下令给机械师：开始！ 收到机械师的回答：可以开始！ 确保螺旋桨工作区内无人员和其他异物。
启动制动装置	打开并固定
点火装置的开关	打开
启动装置运行按钮	按下。按住，直到发动机启动为止（一次不超过10秒，且两分钟内不得超过30秒）。超过此标准将会导致电池或者启动器损坏。

启动后，应当将发电机故障信号灯熄灭。当指示灯强烈、快速的闪光（每秒2-3次）时，说明发电机的电压超标。应停止准备起飞的操作并查找故障原因。
允许信号灯微弱闪烁。
发动机加热
利用中等转速对发动机进行加热，直到冷却液温度达到40-50摄氏度为止。
滑行
按照50千米/小时的速度滑行，转弯时必须低于该速度，以避免旋翼飞机发生翻转。
滑行时，发动机的转速应当处于1600转/分钟左右。
注意！长时间的刹车制动作用会加大起落架主基座刹车块的磨损。
起飞与高度上升
迎着风向上飞到空中，在起飞前，请确保发动机气缸盖的温度不低于50摄氏度。对于起飞而言，发动机架侧梁分量的最大风速为10米/秒。
    将开关拨到旋翼制动装置自由状态的位置。请将发动机保持在2000转/分钟左右，把操纵杆挪到自己前面（面前）。
利用油门和刹车杆加压的方法掌握制动装置。按住加快旋翼旋转的按钮，打开旋翼旋转机械装置。根据产生升力的螺旋推进器转速的增长程度来提高发动机的转速，直到达到要求为止。旋翼预旋转时的极限转速为180-200转/分钟。关闭旋翼的预旋转机械装置，并操作旋翼飞机的操纵手柄，拉向自己这一侧。
放开制动装置并使发动机达到起飞功率。握住方向盘保持航路，当前端的轮子离开地面后，将机头下压以提高空中速度，继续进行起飞操作，直至平衡为止。
起飞滑跑的距离为20至170米，主要取决于有效荷载和速度，以及风向等因素。
提升高度时，最适宜的速度为105千米/小时。
当高度达到150米以后（指圆圈飞行高度），将发动机转速降至最低空中要求的转速。
如果冷却液的温度在高度提升时将超过最大限值，请将速度和高度进行调整。
起飞可以在不使用产生升力的螺旋推进器预旋转机械装置的情况下实现。在这种情况下，请用手转动产生升力的螺旋推进器的桨叶，使达到45转/分钟。慢慢迎着风进行起飞滑跑，握紧操纵手柄并拉向自己这一侧，让产生升力的螺旋推进器尽可能提高转速。为了使产生升力的螺旋推进器的转速达到200转/分钟以上，大约需要320米。在达到上述转速后，将发动机设置到起飞模式，并继续进行起飞操作。
   当起飞重量为最低标准时，最大上升性能为4.8米/秒。
巡航状态下的飞行.
当在发动机转速为4000至5000转/分钟的巡航状态下飞行时，速度范围应为85-145千米/小时。飞行的最佳速度为105千米/小时左右。飞行的最高时速不得超过185千米/小时。
在遇到涡流的情况下，飞行的速度不得超过110千米/小时。机动飞行速度为81-97千米/小时。
巡航状态下飞行时，平均耗油量为15公升/小时（按照100千米/小时的速度计），当速度在100千米/小时至185千米/小时之间时，平均耗油量将达到20公升/小时，主要取决于旋翼飞机的载重量。平均耗油量为17.5公升/小时。
降落
在降落前请检查仪表控制台上面各开关的状态。
确保停车制动装置处于断开的状态，将电动燃料泵打开。
迎着风尝试着下降。发动机架侧梁风的分速量最大值为7.0米/秒。在下滑航行中降低发动机的转速，直到速度达到115千米/小时。进入降落阶段时，速度应不低于90千米/小时，在有涡流或者下雨的情况下，速度不得低于100千米/小时。
在触地前，将操纵手柄拉向自己以降低速度，并将主轮着地。保持操纵手柄靠向自己这一侧，将产生升力的螺旋推进器作为制动装置使用，并降低速度，直到开始滑行。
从15米高空着陆的距离为80米。包括减速刹车在内的着陆滑跑长度为0-20米。
如有必要，为了防止桨叶与结构发生碰撞，将操纵手柄切换到迎风方向的档位。通过将操纵手柄拉向自己的操作，可以把桨叶设置在停止状态，或者快速按下产生升力的螺旋推进器的预旋转按钮。
“海豚号”旋翼飞机的飞行操作手册
经过30秒的小油门运行后，将发动机熄火，并关闭点火装置，然后关闭总开关。在产生升力的螺旋推进器未停止转动之前不得离开旋翼飞机。
发生事故时的降落方法类似。开始下降时速度应适当高一些，以保证用来产生升力的螺旋推进器有足够的能量来消减纵向速度。
注意！
主燃料泵的燃料集合器位于油箱的前面。当燃料量处于低水平，而旋翼飞机处于机头高抬的状态时，燃料集合器会干锅，造成发动机停止运行。
仪表显示的燃料的零刻度标志，是指油箱内燃料量为3-4立升。
根据飞行情况、对面风向以及备用降落场地等方面的条件来拟定加油计划。
飞行前的准备工作
1、确定总开关和点火装置处于关闭状态。
2、检查旋翼飞机，排除所发现的故障。
3、将旋翼飞机停到停机场，把支撑架放到起落架的轮子下面。
4、办理飞机驾驶操作文件手续。
在旋翼飞机上面装有旋翼轴承温度指示器。当发现旋翼轴承温度高于环境温度时，无论高出的程度大小，都必须着陆并查明原因！
6、旋翼飞机及其系统装备的描述
图2 后操纵手柄
发动机节气门的把手（位于驾驶员的左侧）。无线电通信按钮在操纵手柄上面。
图3 发动机操纵杆
6.3 仪表操纵台
驾驶员驾驶舱内的操纵机构和各仪表分布位置见图片7.
1、测高仪；
2、空中速度指示器；
3、发动机转速指示器；
4、点火装置的开关；
5、随航网络指示器；
6、发动机故障信号灯；
7、总开关；
8、旋翼转速指示器；
9、罗盘；
10、无线电台；
11、燃料液面指示器；
12、12B辅助设备的电插座
13、钟表
图4 仪表操纵台
6.8电气系统
旋翼飞机的电气系统接线图见维护手册。
位于机体侧壁的辅助用电设备（飞行服加温等）的使用受到发电机最大功率（250瓦）以及蓄电池容量（36安时）的限制。

供电系统主要辅助用电设备 一览表
用电设备	电流 （安培）	功率 （瓦）
发动机，发动机系统以及燃料泵	5安培	60瓦
无线电台，型号：FL-760	2.5安培	30瓦
导航仪（GPS定位系统）	1安培	12瓦
50瓦的着陆灯，两个	8.3安培	100瓦
航行灯	1安培	12瓦

危险！电气系统超负荷会引起电池放电。
6.10 航空与无线电子设备
6.10.1真空膜盒及带膜片的仪表系统
空气压力接收装置（压力表）位于驾驶舱内机头部位。全压力信号通过软管发送到空中速度指示器。静态压力可在驾驶舱内获取。
6.10.2  FL-760型无线电台
该电台用于保证旋翼飞机的机组人员与空中交通管理调度之间的相互联系，以及在所有飞行范围内和任何飞行速度下，飞机的机组人员相互之间的联系。该无线电台的主要性能和操作使用规程见旋翼飞机技术操作手册。
6.10.3 GPS定位的卫星导航系统
航图和罗盘┉是主要的导航仪器，全球卫星导航定位系统GPS┉是起同样作用的辅助导航装置。
在旋翼飞机的机身侧壁上装有Garmin GPS map 296型全球卫星导航定位系统（GPS）。
7、旋翼飞机上玻璃部分的清洁和保养
向干净的水中加入少量的浓缩清洗剂，用来清除旋翼和主螺旋桨上面的污垢。旋翼清洗干净后振动会明显减少，且起升力会增加。在清洁风挡玻璃时务必请小心操作┉不得使用溶剂或汽油，因为会产生裂缝。只允许使用肥皂液进行清洁，并且小心擦拭，以免出现划痕。清洁良好不但可以起到保护表面层的作用，还可以降低阻力。
8、冬季驾驶旋翼飞机的操作特点
发动机的冷却系统需填充防冻液与水的混合液，该混合液用来保护冷却系统不上冻，直至零下18摄氏度。冷却液的密度，以及与其相应的冷却液性能均可发挥作用，可以使用液体比重计进行测量。为了保护旋翼飞机，应当在冬季保存飞机之前对冷却液的密度进行检查。在温度较低的条件下使用飞机时，应将正常条件下使用的冷却液倒出去，然后把冷却系统填满浓缩防冻液。
附件1
关于加装载与调整重心的操作手册
关于“海豚号”旋翼飞机的加装载与调整重心的操作手册（加载和定重心操作）是根据航空条例-23，18675-79号国家标准，并考虑到实际称重计量结果的基础上而制订的。
本旋翼飞机加装载与调整重心的操作手册包括旋翼飞机的称重与重心调整、加装载方案等内容。
本旋翼飞机加装载与调整重心的操作手册中的规定与要求，针对所有从事飞行和技术操作的技师和飞行人员均是强制性的。
无加装载与调整重心操作手册时不得在旋翼飞机上飞行。
未进行加装载与调整重心操作手册检查的旋翼飞机禁止放行。
在起飞前，飞行员应当按照“海豚号”旋翼飞机定心图表的图表样本，对旋翼飞机的起飞重量以及重心情况进行确定。
技术细则中规定了关于“海豚号”轻型旋翼飞机在执行具体任务时对重量和重心等指标进行明确的建议。
在起飞过程中、在飞行中、以及在降落时，旋翼飞机允许的操作重心范围：
┉旋翼飞机起落架的主轮前方600毫米为极限前重心；
┉旋翼飞机起落架的主轮前方370毫米为极限后重心；
为了确定旋翼飞机的重量和重心等指标，我们将根据“海豚号”旋翼飞机定心图表的图表样本，来确定各种不同起飞重量和荷载方案下
旋翼飞机的质量和重心。
表格中规定了对重量的限制。关于旋翼飞机重量的质量值和重心状态，通过把接下来的称重结果利用公式进行运算而得出。空的旋翼飞机重量应当包括自身未使用的剩余的（1公斤）燃料，以及填加到发动机内的机油和冷冻液在内。
驾驶员的体重应尽量取与实际体重相近的数值。设计允许的飞行员体重为65-85公斤。
在装载方案发生变更的情况下，必须按照下面记录表中规定项目对旋翼飞机进行称重和定重心。当空的旋翼飞机重量和重心发生变化时，应当及时将相应的变更事宜记入到飞行操作手册、记事簿以及随航日志中。
不得在重量和重心超出规定范围的情况下飞行。
附件2
称重测量和定重心记录表
原始数据

参数名称	代表符号	数    值
极限前重心	Вп	旋翼飞机起落架主轮前方0.6米
极限后重心，米	Вз	旋翼飞机起落架主轮前方0.37米
从旋翼主轴前侧板到起落架主轮的轴心之间的距离，米	K	-0.171
起落架轮距，米	L	1.36

计算公式：G=Gm+Gн(公斤)     D=Gн*L/G(米)Xцт=D-K（米）
根据称重结果得出的加装载和定重心方案

№ 序号	加装载方案	机头支点下面的重量指标	起落架主要支点下面的重量总指标	旋翼飞机的总重量	定重心
		Gн，公斤	Gш，公斤	Gш，公斤	B，米
1	空机时	15	245	285	0.6
2	带装备时	13	247	290	0.58
3	装备好并加满油时	17	315.5	344	0.51
4	加满油起飞时（1名驾驶员）	21	395.5	419	0.45
5	加满油起飞时（2名驾驶员）	25	470	494	0.37

备注：每个驾驶员的体重为75公斤；
      最低剩余油量为1公斤；
装备的重量为5公斤；
满箱加油量为54公斤。

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